エンジン方式：V型10気筒 排気量：6200cc 駆動方式：MR 全長4648mm×全幅2056mm×全高1102mm 最高速度：315km/h ドリフトタイプ：スタンダード

エンジン性能の向上により、熱対策と高速安定性を重視したエアロパーツが多数追加された。
レースモデルといっても、普段と変わらない乗り味なのはさすがFATALITA。

エンジン方式：V型8気筒ターボ 排気量：3000cc 駆動方式：MR 全長4543mm×全幅2139mm×全高1129mm 最高速度：313km/h ドリフトタイプ：スタンダード

ボディの軽量化とエアロパーツの変更で、より戦闘的になったBISONTE。
特に今回採用された大型のリアウイングが生みだすダウンフォースは、旋回時の安定性能の向上に大きく貢献している。

エンジン方式：V型8気筒 排気量：4300cc 駆動方式：MR 全長4604mm×全幅2151mm×全高1178mm 最高速度：318km/h ドリフトタイプ：スタンダード

電子制御系のセッティングを改良し、レースチューンのエンジンを搭載、総合的にパワーアップしているMELTFIRE。
パワーアップされたエンジンに合わせて足回りも改造されている。

エンジン方式：水平対抗6気筒ターボ 排気量：3600cc 駆動方式：RR 全長4678mm×全幅2125mm×全高1255mm 最高速度：310km/h ドリフトタイプ：マイルド

美しい外観から一転、攻撃的なビジュアルに姿を変えた。
エンジンのチューニングにより、トルクフルなモンスターマシンになったが、地を這うような安定した走りは健在。

エンジン方式：直列6気筒 排気量：4000cc 駆動方式：FR 全長4601mm×全幅2006mm×全高1116mm 最高速度：312km/h ドリフトタイプ：マイルド

エンジンが4リッターとなり、馬力とトルクが大幅にパワーアップしたESPERANZA。
強烈なパワーを支えるために改良型のサスペンションを導入。予想以上のドリフトパフォーマンスを実現している。

エンジン方式：Ｖ型12気筒 排気量：6000cc 駆動方式：MR 全長4572mm×全幅2061mm×全高1176mm 最高速度：320km/h ドリフトタイプ：ダイナミック

レースマシンとしての素性の良さから、すでに完成形に近かったRAGGIO。
レーシングスペックとなり、リミッターが解除されたかのように各パフォーマンスが向上している。

エンジン方式：V型10気筒 排気量：6000cc 駆動方式：FR 全長5150mm×全幅2133mm×全高1569mm 最高速度：313km/h ドリフトタイプ：ダイナミック

エンジンを6リッターV10エンジンにパワーアップし、レース用エアロパーツで武装したHIJACK。
じゃじゃ馬が暴れ馬に変身した、まさにモンスターマシン。